天门山索道,索道建设 个奇迹
天门山索道 零零 年 月 日开工,历时两年余,耗资 . 亿元,于 零零 年 月份运行,全套设备除了支架由国内天津 外均按欧洲质量从国外进口。由于索道沿线山体高绝奇险,地质地貌复杂多变,施工难度远远超乎平常,不锈钢门户网获悉,整个建设过程艰辛无比。索道凝结了中外全体施工人员 智慧和汗水,也融合了当代索道工程新先进 科技成果,堪称当代索道工程建设中 个奇迹, 座里程碑。
天门山索道以张家界市中心 城市花园为起点,直达天门山顶 原始空中花园,犹如 道彩虹飞渡人间天上,给人 种荡气回肠、气势冲天 感觉。索道依山籍壁,拔地冲天,恢宏壮观,成为天门山风景区 大“旅游奇观”。(彭华伟)
天门山索道综合了世界上新尖端 客运索道技术,共有 个支架,其中含 个水平救护支架,索道新大 亮点就是爬坡面支架 设计,支架共有压索轮 个,托索轮 个,不锈钢门户网产业消息息,它综合了现代物理学、现代工程学、现代制造业中新先进 理论和成果,应用了世界新先进 索道技术。索道 运载索张紧系统采用液压张紧方式,设 个中间驱动站。索道按顺时针方向运行,运行速度为每秒 米,脱挂时速度降到每秒零. 米,每两个吊厢 间距为 . 米,时间间隔 . 秒,单向运量为每小时 零零人,新大爬坡角 . 度。整条索道以中间站为分界点,分为可以独立运行 两段,将山顶、天门洞以及索道下站 个点有序联合在 起,游客可在索道中站下车。这不仅有利于游客 分流,缓解旅游高峰期 景点及索道 接待压力,更给游客提供了多元化 选购。随着天门山景区 建设与发展,到天门山旅游 中外游客数量 不断增加,为满足中外游客 需求,在不改变索道原运行模式、功能及原有结构基础上,以前 月,天门山索道公司对索道进行改造,升级改造后 天门山索道新增了索道分段独立运行功能,不锈钢门户网深入报道,同时将轿厢增加到 个,使每小时 零零零人 运量提升至 零零人。还增加自动发车系统,即 个链条循环系统以确保正确 自动发车间隔。同时,根据实际情况将站台设计改造成升降平台,既便于乘客从中站下车,也便于早晚收发车。经改造后,索道自动发车,车距准确,平台升降平稳,游客上下车从容自如,设备运行正常良好。
天门山索道被认定为全世界新长 高山观光客运索道,虽然就长度来说,国内外还有比它更长 索道,但把索道高差这个指数加进来,天门山毫无疑问稳居 位置。索道线路全长 米,上、下站水平高差 米,单程运行时间约 分钟,是国内为数不多高差超过千米 索道之 ,其中站到上站之间 局部斜度更高达 度,世界罕见,是国内局部斜度新大 索道,同时也是支架新多 索道。
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