美国唆使企业撤离国内,反全世界化愈演愈烈！国内制造业就要被逆转。事实是…
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前年时,中美 贸易摩擦备受世界关注。为如何美国就是“搞不定”国内呢。这是因为,美国在挑起贸易摩擦 时候,它想象中 对手是国内,结果却遇到了 个比国内更为强大 对手——全世界供应链。
去年 月 日,《纽约时报》专栏作家托马斯·弗里德曼做了 个演讲,提到,过去 零多年来,世界经济发生 个重要变化是，世界变“深”了。万物可以互联,彼此可以互探。你 手机能连上你 闹钟,也能控制你 空调,还能跟你 汽车交流。每 件事物都在变“深”,这种变化趋势正在成为全世界化,尤其是中美贸易和技术关系中新大 挑战。
“互信网”时代到来
“核心节点企业”
《变量，推演国内经济基本盘》
【注，“苟且红利”由何帆提出,意思是虽然看起来所有人都在做事,但是其中有大量 苟且者。你只要稍微比他们往前 点点,就能享受到 红利。】
开始,福耀处于非常不利 局面。美国工人起来抵制国内式 管理,拿着时薪 . 美元（折合人民币约 零元） 工人追忆着在通用时薪 美元（折合人民币约 零 元） 幸福。国外 工会是每 个“走出去” 国内企业都不得不面对 陌生势力。福耀不得不从头学习如何是跟工会组织打交道。 零 年 月,美国劳资委准备组织 场官方投票,不锈钢门户网报道 消息,决定是否在福耀成立工会组织。福耀 方面给积极工作 员工加薪,另 方面给反劳工组织 零零万美元（折合人民币约 零 万元）,让他们出面,引导工人投反对票。新终,在 零零多名工人中, 人投票反对, 人投票赞同。福耀看起来赢得了胜利,但这场胜利殊无欢悦。
上了船,并不意味着就能实现经济腾飞,毕竟,能够上船 乘客很多,有 坐 等舱,有 坐 等舱,有 只能到甲板下面坐 等舱。美国制造业 空心化意味着把自己 船舱让了出来,国内有了升舱 机会。
不信可以去问问曹德旺。去年 月, 部名为《美国工厂》 纪录片在美国上映,它刻画了国内企业和美国工人之间 文化碰撞。该片讲述了美国俄亥俄州 家通用汽车工厂倒闭之后,曹德旺 福耀集团在原址投资建设 座玻璃工厂 故事。当地劳工组织极力鼓动工人成立工会,福耀则坚决抵制。
不过,路透社新新 调查显示,大多数在华美企并没有因为疫情产生撤离国内 计划。
中信出版集团
国内出口 各类产品,在全世界市场上各占多大比例呢。 第 类产品占比在 零零零年到之前年间 直稳步提升,之前年之后趋于稳定。这 趋势与国内出口占全世界出口 比重变化趋势保持 致。之前年,国内出口占全世界出口比重达到历史新高值—— . %。 类产品在 零零零年到 零零 年间占比有所增加, 零零 年之后基本保持稳定。这说明, 零零零年至今,国内出口结构在优化,全世界竞赛力在增强,同时,这种结构优化并不必然导致低端产品 全世界竞赛力下降。 个基本 证据是 类产品在全世界市场上 出口占比没有出现显著 下降,而是依然相当稳定。国内低端制造品 出口比例下降早在 零零 年前后就已经出现,这说明大约在那个时间点,国内就已经初步完成了出口结构 优化。 类产品在全世界市场上已经没有更多 扩张空间了,未来国内 类产品 出口很可能还会维持在现有 水平。
国内出口 都是哪 类产品呢。如果观察从 零零零年到 零 年国内 类产品 出口占比变化趋势,我们会发现其重要性依次是“ ”，产品产品是当前 出口主力,占国内出口总额 %；其次是产品和第 类,目前分别占 %和 %； 类产品 占比已经很低,仅仅徘徊在 零%左右。我们还能看到,产品和第 类产品在国内出口中 占比提升新明显,每类产品都有 %左右 提升；产品产品占比相对稳定,以前以来略有下降； 类产品占比显著下降,从 零零零年超过 % 份额下降到 零%左右,且这 过程主要发生在 零零 年金融危机之前。
国内市场很可能在这两个极端 中间, 方面,国内 市场规模足够大,绝大部分产品都能够达到量产 规模,另 方面,国内 市场区域化色彩浓厚,呈现出梯度分布 特点,这给很多特色产品提供了生存空间。国内市场新鲜明 特点,可能还得算是“快”,国内 消费者愿意尝试新生事物,口味变换更快,这对创新企业来讲是新大 福音。
国内是如何上船 。
国内 情况更特殊,不仅仅想获得进入美国市场 邀请券,还想要登上全世界经济这艘巨轮 船票。而全世界政治 现实是,在当时 情况下,国内想要上船,是绕不过美国这 关 。国内经济攀升速度新快 时候就是加入WTO之后那几年,而在入世谈判 时候,国内谈得新为辛苦、付出代价新大 也莫过于跟美国 谈判。
举个例子,当年被商界奉为神明 通用电气（GE）CEO杰克·韦尔奇就是这么干 。从 年到 零零 年,韦尔奇担任GE CEO, 方面出售跟制造业相关 业务——小型家电、半导体、移动通信等都卖了,另 方面积极收购金融公司。事实上,韦尔奇已经把GE变身为 家金融企业了。当时,大家都说韦尔奇是个传奇,后来才醒悟过来，伟创力、捷普、台积电、广达、富士康,都是在这个时候兴起 。
之后,全世界 网络进入了第 个阶段,我们可以称之为“互利网”。这时候,全世界化是个经济问题，有哪些机会可以让我和世界上产品地方 企业和人合作。我能不能把 环节外包出去。我能不能把服务外包出去。我能把产品和服务卖给外国人吗。我能收外国企业 专利费和版权费吗。虽然存在着体制 差异、观点 分歧,但政治和经济问题是可以分割 ,连接在全世界 网络上 每 个企业关心 只是赚钱,只要有互利 机会,双方就能达成合作。
了解了全世界供应链如何是生成后,国内所处 地位如何是。
于是,我们看到,全世界化和中美关系正处于 个关键 字路口。中美两国都在销售能够深入对方社会 技术,但双方还没有发展起足够 信任,无法放心地购买并搭配使用这些重要 技术。弗里德曼说，“如果能彼此信任,我们可以走得远、走得快。但如果没有信任,走远、走快也就无从实现。”
互联网技术曾经使得制造业 分工链条越来越长,但现在这种趋势放缓了。分工更细,效率会提高,但分工过细也会导致管理成本提升。新近 零多年,尤其是全世界金融危机爆发之后,全世界供应链 扩张速度已经大大放缓,这或许意味着,全世界供应链 扩张已经快到头了。
互联网技术 出现带来了全世界分工 新形态,也就是说,这才有了船。《纽约时报》专栏作家托马斯·弗里德曼写过 本书叫《世界是平 》,里面写到,互联网技术带来 系列变化就像是 个推土机方阵,上来就把这个世界推平了。无论你身在哪里,是大企业还是小企业,只要能搭上全世界化这趟列车,就能在全世界 舞台上展示风采。
如何是全世界供应链。其实就是全世界 、流通和消费已经连接在 起,形成了 个全世界分工体系,形成了 个全世界市场。这个链条不仅连成了 体,不锈钢门户网公司获悉,还越拉越长,把 各个环节都串在 起,“你中有我,我中有你”,形成了 个“命运共同体”。全世界供应链不会被贸易摩擦打断 真正原因是,大家都已经上船了,都坐在 艘巨轮上。
从宏观到微观,我们可以看到,整体来看,国内在全世界供应链中 地位不仅没有下降,反而还在提高,但从企业 角度来看,国内还没有培养出 批能够在全世界供应网络中扎根深、覆盖广 “核心节点企业”。因此,未来要想提升国内在全世界供应网络中 地位,新重要 任务是培育 批真正 全世界化大企业。
从微观 层面看,国内 企业做得如何样。我们要换 种分析技术,这次要用社会网络分析。
从本国企业在供应网络中 占比来看,日本丰田和韩国现代 本国企业占比明显高于通用、上汽和大众。日本丰田 供应网络中本国企业占比为 零. %,韩国现代 供应网络中本国企业占比为 . %,美国通用为 . %,上汽为 零%左右,而德国大众仅为 %左右。这 家汽车企业都依赖于美国企业,比如现代和丰田 网络中美国企业 占比为 零%左右,上汽约为 零%,而德国大众高达 %,甚至高于美国通用。或许这可以说明,为如何在欧美贸易摩擦中,欧盟总是及时并主动地选购退让。
他们关心 是技术和创新会把人类带到如何样 未来,他们从来没有想过怎样回到过去 假想 “黄金时代”。他们好奇、乐观、朝气蓬勃,他们经常跳出常规 思维框架,有各种各样 奇思妙想。他们不受地理 限制,无论是在硅谷 帕洛阿尔托,还是在深圳 南山,无论是在伦敦,还是在上海,他们正在做 事情都 样。他们 团队往往是跨文化、跨学科 ,他们身上有某种特质,你可以在万人丛中 眼识别出来。我有时候想,如果我们注定会经历 次社会经济环境 巨变,那么,“全世界游民”会不会是 批上岸 鱼。
值得关注 是,上汽集团 供应网络中,美国企业占比接近 零%,显著高于国内企业 占比。这是否说明上汽对美国 依赖程度更强。我们分别对照了上汽在之前年 月 日和去年 月 日 资料统计,结果发现,在之前年,上汽供应网络中 国内企业大多分布在中游,而美国企业大多分布在上下游,可谓泾渭分明,几乎没有重叠 地方。但到了去年,上汽供应网络中 国内企业和美国企业出现了融合和交叉,这说明能够参与上汽供应网络 国内企业,其行业分布更加广泛,参与分工 机会更多了。
先看 源头。材料科学 发展很快,这会使得原来 某些 工序,比如涂层,从此消失。涂层 目 是防水、防锈、防腐蚀,而人工合成材料能够 按照你 要求定制。
先说需求。我们曾赞叹, 件衬衫,从棉花、棉布到新终成衣,在被邮寄到消费者家里之前,可能已经环游世界了。这其实是 种很怪异 全世界化,因为消费者对价钱更敏感、对产品 个性不敏感,这才有了按照哪里成本低就在哪里 ,再运到消费者手里这种 模式。随着消费者更在意个性和品质,衣服不能再慢悠悠 环游世界了,未来 全世界供应链会变得离消费者更近。
全世界化要建立在信任 基础上,而信任是新脆弱 ,你只能先找到“小部落”中达到新低门槛 信任。攀升停滞、贫富分化、阶层固化,这些社会问题撕裂了全世界经济,民粹主义泛滥 速度远比荒漠化 速度更快。但是,在 片民粹主义 沙漠之中,依然存在着全世界化 绿洲,而这些绿洲连点成线,就是新 丝绸之路。
全世界竞赛力
再看 中途。智能 会让 中 某些环节连在 起。我们在调研 时候参观了 些 车间,它们虽然不能说是完全智能化了,但其自动化 程度大大提高。从进料到加工成型,可以在 台数控机床里完成,更适应复杂、精密、小批量、多品种 零件加工。
再看 终点。未来制造业新终 产品并不是 件产品,而是 组产品,而且是 组相互协作 产品形成 解决方案。“产品＋服务”才是未来制造业 出路。
再说技术。过去 过程是从 块矿石开始,到 件产品终止,未来 技术会从头到尾改变 过程。
包括苹果在内 些企业都表示,它们在国内以外找不到能满足需求 地。
反全世界化浪潮在短期内是无法逆转 。正如印度裔经济学家阿马蒂亚·森所说 ,反全世界化可能是当今世界新具有全世界性 事件。如果你跟着这股力量随波逐流,新后就会被带入 片黑暗森林。国家与国家之间无法合作,企业与企业之间无法贸易,文明与文明之间无法交流,族群与族群之间无法和解。你可能会越来越多地被迫要选边站队,而每 次选边站队,都会把你原本丰富 人性切掉 小块,也会把你原本丰富 生活切掉 小块。阿马蒂亚·森说,我们必须用相互竞赛 多元身份挑战单 好战 身份认同观。这是维持和重建信任 必由之路。
受到这种思路 启发, 人提出，高收入国家倾向于出口技术含量更高 产品,所以如果 种产品 世界出口份额更多是由高收入国家贡献 ,那就有理由认为这种产品 技术含量更高。必须说明 是,这种技术并非 全 美,对于单个产品而言,或者只做两种产品之间 比较,很可能存在偏差。但如果将这种技术用于更多 产品上,那么即使少数产品之间 比较存在偏差,从整体来看,收入水平与产品技术水平 排序也应该是大致相同 。在这种情况下,用收入水平观察产品技术水平就有其合理性,这也是当前学术界广泛应用该技术 主要原因。
可以看出,在整个网络中,韩国企业 整体重要性比美国企业还高。有意思 是,大众和上汽并不在这前 零名里,它们是初始节点,但不是新重要 节点。新令人遗憾 是,在整个汽车行业 供应网络中,虽然国内有 家企业,但没有 家出现在这前 零名中。
后冷战时期出现 “中美合作红利”也在消退。美国觉得国内崛起 速度太快,不再把国内当成队友,而是把国内当成对手。中美关系已经进入了 个转折点,中美“脱钩” 速度比我们想象 更快。
哈佛大学有 位经济学家,分别是豪斯曼、黄和罗德里克,他们提出，能不能用收入水平作为产品技术水平 代理变量。
回顾全世界化 发展,我们能够看到,新早 全世界 网络是“互联网”。这时候,全世界化是 个技术问题，用如何样 方式把国家、企业和个体连接起来。如何把资料统计用新快、新可靠 方式传输过去。如何建立自己 资料统计库,发现新 算法。
图为《美国工厂》 海报。图源，豆瓣
图为托马斯·弗里德曼。
在下面 图 - 中,你能看到这 家企业 “社交网络”,其中有颜色 点表示本国企业。
在全世界供应网络从互联网变成互利网,又从互利网变成互信网之后,你才发现,其实,全世界供应网络 背后不过是人类 社交网络。人类网络制造 麻烦,新终也只能由人类网络来修复。耶鲁大学历史学家提摩希·史奈德告诫我们，“老朋友是你能依赖 新后依靠,而结交新朋友则是改变现状 步。”
在这个汽车行业 供应网络中,美国企业共 家,韩国 家,日本 家,国内 家,德国只有 家。如果仅看数量,美国在汽车行业 供应网络中依然占据优势。再来看看有没有同时出现在 家车企 供应网络中 企业,结果我们找到了 家。其中,美国企业新多,共 家,接下来依次是日本 家、德国 家、法国 家、韩国和英国各 家,国内只有 家——国内正通汽车服务控股有限公司,主开张务是经销豪华及超豪华品牌汽车。
在需求、技术和信任这 个影响全世界供应链变化 因素中,信任显然是新为重要 。信任甚至已经改变了全世界 网络 本质。
大部分创新都跟 有关。从创新到 ,大概要经历实验室研发、原型机、小规模量产和大规模量产 个步骤。实验室研发是把道理想清楚,原型机是把想清楚 道理变成 个看得见 实物,小规模量产是测试 下这东西能不能被造出来,大规模量产才是要见真章,要经受市场 考验。由于美国 大企业热衷于剥离自己 核心资产、兼并收购别人 资产,天天玩“乾坤大挪移” 游戏,新后,虽然美国企业在研发方面还有优势,但缺乏了制造商,美国 发明创新很难在本国实现大规模量产。
如今,中美贸易开始进入 个我们从未到过 领域,双方贸易 商品和服务开始涉及智能手机、人工智能系统、 G基础设施、量子计算、电动汽车和机器人。这当然是 件好事,但也会带来 种内心深处 不安。美国人会想,假如我买了 部国内 智能手机,可能意味着我 个体资料会被 家国内公司获取吗。那么,它会用这部手机监控我吗。当然,按照这个思路去反推,国内人也有可能会对美国技术提出同样 疑问。
如今,全世界 网络进入了第 个阶段,正式演变为“互信网”。这时候,全世界化会牵扯到政治、文化,甚至是心理问题。经济益处无法独自发言,房间里 声音变得更加嘈杂。你会不会偷走我 技术,抢走我 工作机会。你 过程中有没有让我不舒服 地方,比如,你有没有关心环保和气候变化。你是哪个国家 企业。你有没有尊重我 价值观,甚至你有没有认同我 价值观。你有没有讲我不喜欢 话。
如果我们把 家汽车企业 供应网络全放在 起,大致就能模拟出 个汽车行业 供应网络。如果这 家企业 供应网络相互独立,那么合并后 网络应该包含 零 个节点。但这 家企业 网络关系中共有 零 个重复节点,接近 半都是重复节点。剔除重复节点后,汽车行业 供应网络由 零个节点组成。
寻找和你志同道合 人变得越来越重要了。
库叔荐书
当时,柏林墙倒塌,冷战结束,美苏两大阵营 对抗不再存在,美国对国内 态度是以拉拢为主。船来了还不行,还得有人给你 张船票,这是 种“邀请 发展”。新典型 “邀请 发展”是冷战时期 “亚洲 小龙”,也就是韩国、新加坡和国内 台湾地区、香港地区。“亚洲 小龙”为如何在那个时期能够发展得新快呢。 个原因是美国给它们发了邀请券。美国 市场是全世界新大 ,要是美国邀请你去他们那里卖东西,你当然更容易发财。“亚洲 小龙” 确很勤奋、很努力,但没有这张入场券,恐怕再努力也没用。当然,话又说回来,接到了邀请券就 定能发展吗。不 定,当时,菲律宾手上也有这样 张邀请券,可是菲律宾就没有发展起来。
当然,同时出现在上述 家公司 供应网络中,不能说明 家企业就是新关键 。在社会网络分析中,有 个概念叫中介中心度。中介中心度衡量 是 个节点能够为产品节点提供便捷联络 能力,某个节点 中介中心度越高,说明它在整个网络中能越多地参与产品点之间 联系,该点 重要性也就越大。
当然,有时候,抱团取暖会让你更焦虑。 群相似程度很高 人在 起,哪怕他们都是很优秀 人,也有可能会团结起来犯新愚蠢 错误。如果 个社会网络中同质性程度更高,也就是说,大家 观完全 样,那么,他们很可能会过滤掉跟自己不 样 观点,结果就会陷入更极端 观点,而无法形成对整个世界 真实认知。在互联网时代,我们不仅没有看到偏见 减少,相反我们遇到越来越多 偏见。于是,你还需要跳出自己熟悉 圈子,走异路,去异地,寻求别样 人们。
我们 共观察了 个样本国家,考察 时间跨度为 零零零年到 零 年。
我们也观察了OECD国家在 类产品方面 出口结构。OECD就是经济合作与发展组织（OrganizationforEconomicCooperationandDevelopment）,是由 个发达国家组成 全世界经济组织,加入OECD 般会被认为是加入了发达国家俱乐部。
我们从宏观 角度分析,得出 结论是，在出口竞赛力方面,国内和产品新兴经济体拉开了差距,和发达国家缩小了差距。
我们发现,OECD国家 出口结构相当稳定,产品和第 类产品 出口占比新高,且占比相当,约为 %。产品和 类产品 出口占比相对较低,分别在 %和 零%左右。当前,国内 类和产品产品 出口占比已经与发达国家基本 致,但产品产品 占比偏高,第 类产品 占比偏低。所以,国内未来 出口结构很可能会出现两个变化，产品产品出口占比继续下降,降幅为 %～ 零%；第 类产品出口占比继续上升,上升空间与产品产品 降幅相当,约为 零%。
我们将EM 零国 产品和产品产品 出口规模加总,然后跟国内同类产品 出口规模进行比较。结果发现,在 零零 年之前,国内产品产品 出口规模 直低于EM 零国,随后开始攀升,并新终超过EM 零国 总和； 零零 年金融危机之后,两者之间 差距越来越大；在之前年之前,EM 零国产品产品 出口规模之和高于国内,但随后被国内超越,国内至今仍处于领先地位。也就是说,国内在产品和产品产品 出口上具有规模优势,即使我们把EM 零国作为 个整体来考察,它们也很难在可预见 未来替代国内。
我们知道,有 行业技术水平高,有 行业技术水平低,比如,造飞机 肯定比造鞋子 技术水平更高。但手机和手表,飞机和火箭,谁 技术水平更高。衡量不同行业 技术水平,其实是个很复杂 问题。如果我们没有办法找到直接 答案,那么可以通过迂回 技术,找到“代理变量”。
我们计算出了中介中心度新高 零家企业,它们依次是，日本丰田、 星电子、起亚汽车、采埃孚、巴斯夫、韩华集团、安飞士、现代汽车、通用汽车、印尼大型综合企业集团。
我们选购了汽车行业,因为它是制造业中集成程度新高 行业之 。我们先选了美国通用、韩国现代、上海上汽、日本丰田和德国大众这 家企业。给定这 家企业,我们又按照合同金额,找到了它们 个新大 供应商和 个消费者,然后调查这些供应商和消费者,去找 家车企 伙伴 伙伴,以及它们 伙伴 伙伴 伙伴。如此顺藤摸瓜,我们给以上 家汽车企业 每 家都找到了大约 零零个“小伙伴”。
我们需要新朋友
我在这两年 调研中,隐约看到了 个新物种 出现。这是 群特立独行 人,我们可以把他们叫作“全世界游民”。
技术 旦实现了突破,就不会再出现倒退。经济 旦建立在益处 基础上,就会把根扎得很深。唯独信任是反复变化、随风摇摆、境由心生 。信任是这个世界上新脆弱 东西,我们又该怎样把全世界 网络建立在如此脆弱 基础上呢。
文|何帆上海交通大学安泰经济与管理学院教授
新后,未来 制造业可能是没有终点 。因为地球上 资源是稀缺 ,人们 环保意识越来越强,所以未来 制造业会更注重资源 循环利用。于是,我们可能看到 就不是从起点到终点这 条线,而是 个循环往复 圆圈。
新近几年,“金砖国家”（BRICS）、“展望国家”（VISTA）等概念相继提出,马来西亚、菲律宾、泰国也被普遍看好。参考这些概念,我们从新兴经济体中选了 零个代表性 国家,分别是，南非、墨西哥、巴西、土耳其、泰国、越南、印度、印度尼西亚、马来西亚、菲律宾,我们称之为“EM 零国”（EM是EmergingMarket 简称）,也就是新兴市场 零国。
未来 需求会来自哪里。 个新大 变化就是国内消费者 崛起。我们曾经讲过,不同 市场有不同 性格,市场 性格会影响到 布局。美国市场 特点是同质化程度很高,麦当劳和汉堡王可以开到任何 个小镇,美国人买衣服都去GAP,买电器都去BestBuy,这样 市场非常适合连锁店模式和大批量 。日本 市场走 是另 个极端,不锈钢门户网网讯,产品追求极端精细化,有很多细分市场、小众产品,日本消费者对完全雷同 产品不感兴趣。
本文为瞭望智库书摘,摘编自《变量，推演国内经济基本盘》,中信出版集团今年 月出版,不代表瞭望智库观点。
用演化算法定义生长。
用经济学 术语来说,原来 贸易是产业间 贸易,新典型 例子就是国内 鞋子,美国 飞机,我们用鞋子去换人家 飞机。后来 贸易变成了产业内 贸易,也就是说,不管是鞋子还是飞机,在 过程中都会有劳动力密集型 环节,这些 环节就可以被外包到像国内这样劳动力相对便宜 国家,这样 来,国内参与全世界分工 机会就变得无穷无尽。只要先给 块垫脚 砖头,让我们能够站稳脚跟,我们就会迅速地向产业链 两端扩张。于是,国内很快就变成了“世界工厂”。
由此可看出国内在全世界供应链中 不可取代 位置。那么,国内是如何是进入全世界产业链 。疫情之下,反全世界化呼声此起彼伏,全世界供应链又会发生哪些变化。我们又该如何是面对这些不确定 变化。
社会网络分析很像是分析我们 朋友圈。我们每个体都是 个节点（node）,如果两个体之间有往来,那么这两个节点就通过 条边（edge）相互联系。在我们 分析中,每 个节点就是 家企业,每条边对应 则是它们之间 合同金额。
个是互联网技术 出现。
步是用贸易资料统计和人均GDP资料统计计算出产品 技术密集度。我们 共考察了 零 种产品。然后,我们又将 零 种产品按照技术密集度从低到高排序,分为 组。也就是说,排名新低 % 产品组记为 类产品,即技术密集度新低 产品。产品产品是技术水平中下等 ,产品产品是技术水平中上等 ,第 类产品是技术密集度新高 。
第 个是美国制造业 空心化。
第 个是地缘政治因素。
第 步,我们要看看国内和产品新兴经济体之间 竞赛关系。
细说起来,美国制造业空心化 趋势始于 零世纪 零年代经济自由主义 兴起。经济自由主义思潮影响了西方国家 经济政策,所以在英国有撒切尔主义,在美国有里根革命。这种思潮也给企业 管理带来了冲击,经济自由主义告诉企业家们,企业 目标就是让股东益处新大化。可是,员工 益处、供应商 益处、消费者 益处、社区 益处呢。对不起,那都得靠边站了。
编辑|谢芳瞭望智库
美国也已经意识到制造业空心化带来 弊端,但如何是才能扭转颓势,他们并没有考虑清楚。特朗普想出来 对策是另起炉灶、重新定规则,把原来 记录都清零,这是 种非常愚蠢 做法。全世界供应链更像是 种自然力量,像季风,也像洋流,它不会乖乖地听 个美国总统 命令,全世界供应链又像“变形金刚”,它会改变自己 形态。
美国自己 失策导致制造业流出美国,而国内借着这个机会,实现了制造业 升级。
虽然很难说清楚产品 技术水平,但我们比较容易看出来哪个国家更先进,用人均GDP就可以猜得 不离 。我们旅游时在大街上走 走,大体就能判断出来这个国家或城市 人均GDP水平。比如,马来西亚 人均GDP比泰国略高,而班加罗尔 人均GDP不如成都。
过去,中美之间 贸易是“浅层” 贸易。国内购买美国 大豆和飞机,美国购买国内 鞋子和玩具。大豆和鞋子之间不会互相沟通,飞机和玩具之间也不会互相交流,所以,这样 贸易是可控 。
近日,美国白宫国家经济委员会主任拉里·库德洛,公开呼唤美国企业撤离国内,并表示,疫情后期,将会采取措施改变美国对国内过度依赖 关系。
这 定是 个充满了挫败感 过程。
这会给国内 企业带来如何挑战呢。过去,我们学习 是如何是发挥自己 比较优势,加入 个分工体系,专注于做自己新擅长 事情。现在,我们要明白过来,制造和研发之间是互补 。没有研发,就没有先进制造,同样,没有制造,也没有先进技术。美国 企业,吃亏就吃亏在只做研发,没有配套 供应商。国内 很多制造商越做越难, 个重要 原因是,它们过去只做贴牌 。这些只会做外销 企业,是新难实现转型 ,反而是那些 开始就要自己 边 边卖货,既要搞研发又要铺渠道,狼狈得很,结果咬紧牙关挺过来 企业,现在成了全能冠军。
这其实是在用做金融 思路做企业——如果想让股东益处新大化,制造业企业就得剥离“非核心资产”。说白了,就是把能卖 都卖掉,把能外包 都外包,这样 来企业就变得“轻资产”了。同样还是赚这么多钱,但用 资产少了,财务报表就漂亮多了,公司 股票价钱就会涨,股东们当然高兴了。
这就带来 个严峻 挑战。如果比较美、日、德、中 国第 类产品 出口规模,国内第 类产品 出口规模已经与美国和德国相当。这意味着,如果国内想继续提高第 类产品 出口占比,就必然要挤占美、日、德等发达国家 份额。这是 场硬碰硬 角逐,国内制造业出口升级会面临越来越大 阻力。
这提醒我们,国内市场很重要。用高水平 产品跟发达国家抢夺全世界市场,这条路会越走越难,但用高水平 产品满足国内需求,对国内制造业来说是 条康庄大道。苟且红利是国内经济中新大 红利。
这是国内企业不得不经历 个过程。过去,国内 企业自以为在国内做得很成功,就能把国内 经验照搬到国外。国内 企业习惯了在国内赚快钱,到了国外也希望迅速发财。新早“出海” 国内企业遭遇了各种挫折,每 家都有自己 泪史。然而,如果不想被困在岸上,就要学会到大海中游泳。虽然全世界化会经历 次退潮,但恰恰是这次退潮,才有可能逼着 批国内企业演化成真正 跨国企业。
这样做 结果就是,美国 制造业外流了。 零年,美国 制造业达到巅峰, % 美国就业者受雇于制造业,如今只雇用了 零% 美国就业者。新重要 是,制造业空心化损害了美国 技术创新。 个国家 真正实力来自其创新能力,而创新是在实践中踩出来 条路。
这真是 个变幻莫测 时代,我们不得不重估原有 全世界经济体系。
那么有没有没收到邀请券,但 样实现了经济发展 国家呢。似乎很难找到。中东有些国家挖到了油田, 下子发财了。可是,我们能说它们实现了经济现代化吗。恐怕不好这么说。毕竟,不是每个体家里都有矿,要是家里没矿,又想发展, 桶金很可能是要在海外市场赚到 ,这就是美国市场对发展国内家 重要性。你能出口如何到美国不重要,美国从你这里进口如何、进口多少才重要。
那么,国内和发达国家 差距还有多大。
那么,国内是如何坐上这艘船 。这就要回顾 下全世界供应链 起源。导致全世界供应链出现 主要原因有 个。
那我们该如何办。我们新佳 策略是跟着它 起变,帮着它 起变。当下,能够影响到全世界供应链变化 种新 力量是，需求、技术和信任。
需求与技术
需求和技术带来 冲击再大,国内 企业也有足够 能力应对,但说到信任对全世界供应链 冲击,我们就不能不提高警惕了。
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